حول العالم

الرحلة 370 | الطائرة التي اختفت في ظروف غامضة | أكبر لغز في عالم الطيران

الرحلة 370 | الطائرة التي اختفت في ظروف غامضة | أكبر لغز في عالم الطيران, الرحلة 370, الرحلة رقم 370 pdf, الرحلة 370 الماليزية, حقيقة الرحلة 370, ماليزيا الرحلة 370, تعريف الرحلة 370, طائرة الرحلة 370, الرحلة رقم 370 pdf, ماليزيا الرحلة 370, طائرة الرحلة 370, حقيقة الرحلة 370, تعريف الرحلة 370, الرحلة 370 الماليزية, الطائرة المفقودة, قصة الرحلة 370, الرحلة رقم 370, رواية الرحلة رقم 370, حل المرحلة 370 من كلمات كراش, حل ٣٧٠, الرحلة رقم 370 pdf, ماليزيا الرحلة 370, طائرة الرحلة 370, حقيقة الرحلة 370, تعريف الرحلة 370, الطائرة المفقودة, الرحلة الماليزية 370, الرحلة الماليزية المنكوبة, الرحلة الماليزيه, الطائرة المفقودة الماليزية, الطائره المفقوده اجنبي, فيلم الطائرة المفقودة, الطائرة المفقودة ومثلث برمودا, الطائرة المفقودة ويكيبيديا, الطائرة الماليزية المفقودة ومثلث برمودا, فيلم الطائرة المفقودة ويكيبيديا, الطائرة الماليزية المفقودة وثائقي, الطائرة المفقودة 1985, الطائرة الماليزية المفقودة ناشونال جيوغرافيك, الطائرة المفقودة مسلسل, الطائرة المفقودة كتاب, الطائرة الماليزية المفقودة 2020, الطائرة الماليزية المفقودة 2021, الطائرة الاندونيسية المفقودة 2014, الطائرة الماليزية المفقودة 2019, قصة الطائرة الماليزية المفقودة 2019, الطائرة المفقودة الماليزية, الطائره المفقوده اجنبي, الطائرة ماليزيا المفقودة, الطائرة المفقودة في المحيط الهادي

الرحلة 370 | الطائرة التي اختفت في ظروف غامضة | أكبر لغز في عالم الطيران

في عصر التقدم التكنولوجي الذي يربط العالم بأسره ، يجب أن يكون من المستحيل على 239 شخصًا الاختفاء ببساطة في الهواء. ومع ذلك ، في 8 مارس 2014 ، هذا بالضبط ما حدث لركاب وطاقم رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370. بعد أكثر من خمس سنوات ، لم يتم اكتشاف الوجهة النهائية للطائرة – وكيف وصلت إلى هناك – مطلقًا.


على مدار العديد من التحقيقات الجارية ، ظهرت أدلة جديدة تشير إلى صورة مروعة للحظات الأخيرة في الرحلة، لكن كيف تفصل بين الحقيقة والخيال. إليك ما نعرفه حقًا عن الرحلة 370 ، الطائرة المتلاشية التي أصبحت اللغز الأكبر في عالم الطيران


الغموض الأكثر استحالة في الطيران

باستخدام جهاز صغير بما يكفي ليناسب جيبك ، أصبح من الممكن الآن الوصول إلى نظام الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتحديد موقعك بدقة. وتصفح قرون من المعرفة بنقرة زر واحدة وإجراء محادثة مع شخص ما في قارة أخرى. إذن ، هل من الممكن حقًا أن تتمكن طائرة بوينج 777 من الاختفاء ببساطة دون أي أثر؟ حسنًا ، ليس بالضبط.

إقرأ أيضا:عدد النساء في العالم | عدد النساء والرجال في العالم

على الرغم من أن الكثيرين فقدوا الأمل في استعادة حطام الرحلة MH370، استمر الباحثون في جمع الأدلة حول ما حدث للطائرة. لا تزال الأدلة تشير إلى نظريات جديدة حول كيف ولماذا اختفت الطائرة, لكن السيناريوهات التي تشير إليها على ما يبدو بعيدة كل البعد عن الراحة.


آخر صورة معروفة للمسافرين الذين ينتظرون صعود الطائرة رقم 370

بدأ كل شيء في منتصف الليل عندما غادرت الرحلة MH370 من كوالالمبور في الساعة 12:41 صباحًا. بينما استقر 227 شخص من الرجال والنساء والأطفال في مقاعدهم، لم يكن لديهم أي وسيلة لمعرفة أنهم لن يهبطوا أبدًا في بكين. كان من المقرر أن تهبط الرحلة في الساعة 6:30 من صباح اليوم التالي, لكن لن يغادر أي شخص صعد الى هذه الطائرة المنكوبة.

Photo Courtesy: CBC News: The National/YouTube

وكان من بين الركاب مواطنين من مجموعة مختلفة من البلدان في جميع أنحاء العالم. جاء الكثير منهم من الصين ، مع أعداد أقل من ماليزيا وإندونيسيا وأستراليا والهند وفرنسا والولايات المتحدة وإيران وأوكرانيا وكندا وروسيا وتايوان وهولندا ونيوزيلندا. كانت جميع المضيفات العشرة من ماليزيا ، وشمل البيان خمسة أطفال.

إقرأ أيضا:وارسو عاصمة اي بلد | ما هي عاصمة بولندا

الطيار ومساعد الطيار

كان يقود قمرة القيادة الطيار المسؤول ، وهو نقيب كبير يبلغ من العمر 53 عامًا يدعى زاهاري أحمد شاه ، وفريق حميد ، المساعد الأول البالغ من العمر 27 عامًا. بينما كان زاهاري قد تمتع بحياة مهنية طويلة ومرموقة مع الخطوط الجوية الماليزية ، وكان المساعد فريق حميد قد شق طريقه للتو في الرتب ، وكان من المفترض أن تكون الرحلة هي رحلته التدريبية الأخيرة.

كان للكابتن زاهاري منزلين ، جهاز محاكاة الطيران الخاص به وزوجة وثلاثة أطفال بالغين. وكان فريق شابًا في مقتبل العمر قيل إنه كان مخطوبًا لكي يتزوج. لم يكن أحد يتخيل أنه عند مشاهدتهم على متن الطائرة في تلك الليلة ، لن يُرى أي من الرجلين مرة أخرى.


“ليلة سعيدة. للرحلة الماليزية ثلاثة سبعة صفر.”

عندما حلّق فريق بالطائرة على ارتفاع يصل إلى 35000 قدم ، كان القبطان زاهاري يتعامل مع الاتصالات اللاسلكية. في الساعة 1:08 صباحًا ، أفاد أن الطائرة وصلت إلى ارتفاعها أثناء انطلاقها فوق بحر الصين الجنوبي في اتجاه فيتنام. بعد ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق ، بينما كانت الطائرة تستعد لدخول المجال الجوي الفيتنامي ، قام زاهاري بالتحقق مرة أخيرة مع فريق المراقبة في مركز كوالالمبور.

إقرأ أيضا:أجمل الفنادق المثالية للتصوير: 10 فنادق مثيرة ذات مناظر خلابة

عرضت كوالالمبور على القبطان ليلة سعيدة بعد إعطائه التعليمات لنقل اتصالاته إلى برج المراقبة في مدينة هو تشي مينه. وأكد الكابتن زاهاري نقله بما سيكون آخر كلماته المعروفة ، “تصبحون على خير. الماليزيين ثلاثة سبعة صفر.”


إختفاء الرحلة MH370 عن الرادار


لم يسجل زاهاري أبدًا مع مدينة هو تشي مينه ، ولم يرد أبدًا على أي من محاولات فريق المراقبة الفيتنامي الاتصال بالطائرة MH370. بعد أقل من دقيقة من دخول الطائرة المجال الجوي الفيتنامي ، توقفت جميع إشارات الارسال المنبعثة من الطائرة، مما جعل الطائرة “تختفي” بشكل حقيقي عن الرادار.

لم يلاحظ فريق المراقبة الجوية في ماليزيا اختفاء الرحلة من الخريطة ، لكن المراقبين الفيتناميين فعلوا ذلك. حاولوا مرارًا وتكرارًا الاتصال بالطائرة التي اختفت ، لكنهم لم يتلقوا شيئًا سوى الصمت في المقابل. عندها قرروا تنبيه كوالالمبور إلى أن هناك شيئًا خاطئًا للغاية.


معلومات خاطئة في العمليات

ما حدث بعد ذلك كان موضوع كبير من النقاش. سواء كان ذلك بسبب عدم الكفاءة أو الارتباك ، لم ينتبه المشرف في كوالالمبور في مركز تنسيق الإنقاذ الجوي في كوالا (ARCC) إلى أن الطائرة كانت مفقودة حتى الساعة 5:30 صباحًا ، أي بعد أربع ساعات تقريبًا من اختفائها من الرادار.

خلال تلك الساعات الأربع ، اتصل المراقبون في كوالالمبور بمركز عمليات شركة الطيران. حيث ورد المركز أنه بإمكانهم “تبادل الإشارات مع الرحلة” التي يبدو أنها كانت في المجال الجوي الكمبودي ، على الرغم من أن موقعها الواضح لا معنى له بناءً على خطة رحلة MH370. اكتشفوا لاحقًا أن المعلومات التي استخدموها كانت خاطئة تمامًا.


يعلم العالم أن الرحلة 370 للخطوط الماليزية قد ضاعت

عندما فشلت الطائرة في الهبوط في بكين في صباح اليوم التالي ، نفذ الوقت الفعلي للخطوط الجوية الماليزية. في الساعة 7:24 صباحًا ، بعد ساعة من وقت هبوط الطائرة المتوقع ، أصدرت شركة الطيران بيانًا أوضحت فيه أن الاتصال بالطائرة قد فُقد وأن الحكومة في خضم تنظيم عملية بحث وإنقاذ.

لم يمض وقت طويل حتى انتشرت الأخبار حول العالم ، مما دفع وسائل الإعلام إلى التكهن بإمكانية حدوث نشاط إرهابي. تم إطلاق جهود بحث دولية لتمشيط مسار رحلة الطائرة عبر بحر الصين الجنوبي. في تلك المرحلة ، لم يكن لديهم أي فكرة أنهم كانوا يبحثون في المنطقة الخاطئة تمامًا. ( [1])


البحث يأخذ منعطفا غير متوقع

بعد أيام ، في 14 مارس 2014 ، نشرت صحيفة وول ستريت جورنال شكوك العديد من المحققين الأمريكيين الذين كانوا يحققون في اختفاء الرحلة. وأشار التحقيق إلى حقيقة أنه على الرغم من أن الطائرة ربما تكون قد اختفت عن الرادار ، إلا أنه قد لا تزال هناك أدلة وراءها إشارات الأقمار الصناعية التلقائية المرسلة من أنظمتها الموجودة على متن الطائرة. ( [2])

تم تصميم هذه الأنظمة الموجودة على متن الطائرة للاتصال تلقائيًا بالأقمار الصناعية لتبادل المعلومات أثناء الطيران. يعتقد الباحثون أنه إذا تمكنوا من تحديد موقع آخر إشارة أرسلتها الطائرة ، فقد يساعدهم ذلك في تحديد مكان تحطم الطائرة. ما اكتشفوه كان معلومات مروعة غيرت مسار البحث.


أدلة جديدة أدت إلى اكتشافات مذهلة

على الرغم من أن المحققين افترضوا أن الطائرة اختفت من الرادار بسبب تحطمها ، إلا أنهم اكتشفوا أن الطائرة بقيت في الهواء بالفعل لساعات بعد آخر مشاهدة لها على الرادار. بعد ذلك ، تقدمت الحكومة الماليزية بأدلة جديدة مذهلة.

في 15 مارس 2014 ، عقد رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق مؤتمرا صحفيا من شأنه أن يغير إلى الأبد طبيعة التحقيق في الرحلة MH370. وأكد رازق صحة الشكوك بأن الطائرة لم تتحطم فور فقدان الاتصال. كما اتضح فيما بعد ، لم تكن إشارات الأقمار الصناعية هي الدليل الوحيد على تحليق الطائرة لوقت طويل في الليل. ( [3])


سر السبع ساعات المفقودة

كما اتضح ، التقطت القوات الجوية الماليزية طائرة مجهولة على الرادار العسكري ليلة اختفاء MH370. أعلن رزاق أن الخبراء يعتقدون الآن أن الطائرة الغامضة هي MH370. أكد رئيس الوزراء أن الطائرة حلقت بالفعل لفترة أطول وأبعد بكثير مما كان يعتقد سابقًا – وفي اتجاه مختلف تمامًا. ( [4])

أثار هذا الكثير من الأسئلة لأن المنطقة التي التُقطت فيها الطائرة على الرادار العسكري كانت تقع في الاتجاه المعاكس لمسار رحلة MH370. يشير هذا إلى أن الطائرة استدارت بعد فترة وجيزة من فقدان الاتصال اللاسلكي وواصلت رحلتها في اتجاه غير متوقع تمامًا. أشارت أدلة جديدة من الأقمار الصناعية إلى أن الطائرة ظلت في حالة طيران حتى الساعة 8:11 صباحًا.


تأكيد العمل المتعمد

أوضح رزاق الآثار المترتبة على الأدلة. وتابع رئيس الوزراء موضحا أن “هذه التحركات تتفق مع الإجراء المتعمد لشخص ما على متن الطائرة”. لم يقتصر الأمر على إجراء جميع جهود البحث حتى تلك النقطة على بعد آلاف الأميال في الاتجاه الخاطئ ، ولكن الحادث لم يكن مصادفة. تفاقمت الصدمة بسبب حقيقة أن الأيام الضائعة من البحث غير المثمر في الاتجاه الخاطئ كلفت الباحثين فرصة اكتشاف الحطام الأولي للطائرة.

ترك الخبر لأسر الركاب مجموعة جديدة من الأسئلة. إذا لم تتحطم الطائرة MH370 فور فقدان الاتصال ، فأين ذهبت ومن كان يقودها؟


جهود البحث تتصاعد في اتجاه جديد

للحصول على إجابات ، لجأ الباحثون مرة أخرى إلى الأقمار الصناعية التلقائية التي تم التقاطها على قمر صناعي فوق المحيط الهندي. إذا كان نظام الاتصالات بالطائرة نشطًا بالكامل ، كانت الاتصالات تحتوي على قدر كبير من المعلومات. في ظل ظروف العمل المناسبة ، كانوا سينقلون كل شيء بدءًا من تقارير الصيانة وحتى المحتوى الترفيهي للركاب على متن الطائرة بين الطائرة والقمر الصناعي.

نظرًا لتعطيل النظام بشكل متعمد ، لم يتلق القمر الصناعي سوى قليلاً من النسخ الاحتياطي التلقائي. ومع ذلك ، كان الدليل القيم الوحيد الذي قدمته الإشارة إلى الاتجاه الذي سلكته الطائرة.

على الرغم من أن اشارات الأقمار الصناعية لم تستطع نقل الموقع الدقيق للطائرة وقت الاتصال ، إلا أنها كانت قادرة على إعطاء الباحثين بعض التلميحات الحيوية. من خلال قياس مسافة الطائرة من القمر الصناعي خلال كل اختبار ، تمكن الباحثون من إنشاء قوسين محتملين للطائرة ، اعتمادًا على ما إذا كانت تطير شمالًا أو جنوباً.

كان من السهل تحديد أن الطائرة قد سافرت جنوباً بشكل شبه مؤكد. إذا كان قد طار شمالًا ، فسيكون من المستحيل تفويته ، حيث كان القوس يمر عبر عدة مناطق تخضع لمراقبة شديدة بواسطة الرادار العسكري.


يبدأ مسار الرحلة الحقيقي في الظهور

وفقًا للبيانات ، كان هذا يعني أن مكان الهبوط الأخير للرحلة كان في مكان ما في وسط المحيط الهندي. وقد أدى الكشف من خلال بيانات الأقمار الصناعية إلى دعم ما توحي به آخر رؤية رادار للجيش الماليزي. لم يمض وقت طويل على اتصالها الأخير ، فشلت الطائرة في الاستمرار في مسار رحلتها نحو فيتنام. وبدلاً من ذلك ، استدارت في ظروف غامضة وعادت عبر حدود ماليزيا وتايلاند.

وتكهن بعض الخبراء بأن العودة إلى الوراء فوق الحدود المتعرجة قد تكون قد ساعدت من كان يقود الطائرة على الإفلات من الكشف عن طريق عدم التحليق الكامل في المجال الجوي لأي من البلدين. لم يمض وقت طويل على ظهوره على جانب واحد من الحدود ، وعاد إلى الجانب الآخر.


الواقع يبدأ بالغرق

من هناك ، يبدو أن الطائرة المفقودة قد استدارت مرة أخرى وحلقت خارج الرادار العسكري ، حيث واصلت طريقها نحو بعض الأجزاء النائية من محيطات العالم. كانت هناك ، مع وجود أميال من الأمواج التي لا نهاية لها لتشهد ، نفاذ وقود الطائرة في النهاية وتحطمت في البحر.

في 24 مارس 2014 ، عقد رئيس الوزراء رزاق مؤتمراً صحفياً آخر للإعلان رسمياً عما يشتبه الجميع بالفعل في أنه صحيح. وقال في بيان للصحافة ، إن تحطم الطائرة في المحيط الهندي يجب قبوله على أنه حقيقة واقعة. ( [5])


تُجبر الخطوط الجوية الماليزية على الاعتراف باستحالة وجود ناجين

أعلنت الخطوط الجوية الماليزية أن الرحلة MH370 لم تتحطم فقط ، ولكن لن يكون هناك احتمال لاي شخص للبقاء على قيد الحياة. ثم شرعت شركة الطيران في المهمة الرهيبة المتمثلة في إبلاغ العائلات. تلقى الكثيرون الأخبار شخصيًا أو عبر الهاتف ، بينما تم إخطار قلة من سيئي الحظ عن طريق الرسائل النصية. ( [6])

على الرغم من أن الباحثين توصلوا في النهاية إلى اتجاه أكثر دقة للرحلة ومنطقة التحطم ، إلا أنه لم يتم تحديد موقع الحطام النهائي للطائرة. بينما كان الأقارب يكافحون للتصالح مع حقيقة أن ركاب الطائرة MH370 لن يتم العثور عليهم أحياء ، فقد تركوا سؤالاً يعلق في أذهان العالم: لماذا؟


بدأت نظريات المؤامرة في الانطلاق

عندما تقع مأساة ، هناك شيء جوهري في الروح البشرية يتطلب تفسيرا. خلال المراحل الأولى من التحقيق في الرحلة MH370 ، بدأت مجموعة واسعة من نظريات المؤامرة بالانتشار على الإنترنت. تم نسج الحكايات التي ألقت باللوم على الجميع من العملاء الخاصين الروس إلى القوات الخارقة للطبيعة. ( [7])

بغض النظر عن مدى احتمال وجود بعض النظريات الغريبة، لا يزال الكثير من الناس يعتقدون أن الحقيقة تكمن في مكان ما في تلك النظريات ، مخفية إلى الأبد في الظل. ركزت إحدى النظريات الأكثر وضوحًا التي وجدها كثير من الناس على أنها قابلة للتصديق خلال الفترة الأولى التي أعقبت الحادث على تورط الخاطفين الإرهابيين. وبينما كان المحققون يتأملون خلفيات كل راكب ، ظهر رجلان سريعًا كمشتبه بهم محتملين.


تم الكشف عن الراكبان بأنهم يسافران بجوازات سفر مزورة

اكتشف المحققون أن شابين في بيان الركاب للطائرة MH370 كانا مسافرين بجوازات سفر مسروقة. كان كلاهما من أصل إيراني وكشف في النهاية أنهما بوريا نور محمد البالغة من العمر 19 عامًا وسيد محمد رزار ديلاوار البالغة من العمر 29 عامًا. على الرغم من أن العالم بدأ سريعًا في القفز إلى استنتاجات بشأن المشتبه بهما ، إلا أن المحققين في الإنتربول لم يكونوا متأكدين تمامًا من أن لديهم أي علاقة بهذا الأمر.

وقال رئيس الإنتربول ، رونالد نوبل: “كلما حصلنا على مزيد من المعلومات ، نميل أكثر إلى استنتاج أنه لم يكن حادثًا إرهابيًا”. كشفت عمليات البحث المكثفة في الخلفية والمقابلات مع أقارب وأصدقاء الشابين عن عدم وجود روابط أو دوافع إرهابية. في الواقع ، بينما كان التحقيق يبحث في سبب صعود الشابين إلى الطائرة بأسماء مستعارة ، تم الكشف عن دافع مختلف تمامًا. ( [8])


لقد كانت محاولة لجوء لكن بشكل خاطئ

كما اتضح ، لم يكن الرجلان من الخاطفين ولكنهما لاجئون يخططون لطلب اللجوء في أوروبا. كان أحدهم يحاول مقابلة والدته ، التي كانت تنتظره على بعد بضع اتصالات في ألمانيا. انتهز الآخر الفرصة للانضمام إلى صديقه في البحث عن حياة أفضل.

على الرغم من أنه ليس من المستحيل أن يكون الرجلان – أو أي شخص آخر على متن الطائرة – خاطفين ، إلا أن النظرية بها مجموعة فريدة من المشاكل. هي أن مكتب التحقيقات الفدرالي ووحدات التحقيق الدولية الأخرى قامت في النهاية بتطهير جميع الركاب من أي دوافع شائنة.


توجد بعض المشكلات في نظرية الاختطاف

في عالم ما بعد 11 سبتمبر ، تم تجهيز الطائرات بأبواب قمرة القيادة المحصنة ، مما يجعل من الصعب للغاية اقتحام قمرة القيادة والوصول إلى الطيار. لا يتم إغلاق الأبواب إلكترونياً فحسب ، بل يتم مراقبتها من خلال بث الفيديو الذي يمكن للطيار رؤيته. ( [9])

هناك أيضًا حقيقة أن التعطيل اليدوي لإشارة جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة جاء بعد أقل من دقيقتين من اتصال زاهاري اللاسلكي الأخير بكوالالمبور. بعد ذلك ، هناك تحول مفاجئ للطائرة – والذي كان من الممكن إجراؤه يدويًا فقط – تمامًا بينما كانت الطائرة تستعد لدخول المجال الجوي الفيتنامي. وقد دفع هذا العديد من المحققين للاشتباه في أن التهديد جاء من داخل قمرة القيادة نفسها.


ظهور مشتبه به غير محتمل

قبل اتهام أي شخص علنًا بارتكاب جريمة قتل جماعي – خاصةً من لم يعد على قيد الحياة للدفاع عن نفسه – تجدر الإشارة إلى أنه حتى أقوى النظريات اليوم لا تزال مجرد نظريات. حتى يتم استعادة الصندوق الأسود أو أي دليل آخر يكشف عن MH370 ، سيظل من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما حدث بالضبط ليلة 14 مارس 2014.

ومع ذلك ، عندما بدأت تفاصيل الحادث تتكشف ، ركز العديد من المحققين على الرجلين الوحيدين اللذين يعرفهما بالتأكيد أنهما كانا قادرين على الوصول إلى قمرة القيادة في تلك الليلة. كان أحدهما طيارًا بارزًا في شركة طيران محترمًا والآخر شابًا جديدًا في رحلته التدريبية الأخيرة.


مقصورة الركاب الصامتة

لم يطلب الرجلان على وجه التحديد الطيران معًا في تلك الليلة ، مما دفع الكثيرين إلى الاعتقاد بأنه من المرجح أن يكون واحدًا فقط وراء الهبوط الأخير للطائرة. والأكثر إثارة للقلق ، يعتقد العديد من الخبراء أنه من المحتمل أنه بحلول الوقت الذي وصلت فيه الطائرة إلى الهبوط النهائي ، كان واحدًا فقط من بين 239 شخصًا على متن الرحلة MH370 لا يزال على قيد الحياة.

قطعة أساسية واحدة من اللغز: مع وجود هذا العدد الكبير من الركاب على متن الطائرة ، كيف يمكن ألا يكون أحد مستيقظًا لإرسال رسالة نصية نهائية أو مكالمة استغاثة؟ يمكن العثور على هذه الإجابات في الإجابة المروعة على السؤال حول كيف يمكن لشخص ما قتل طائرة كاملة مليئة بالركاب دون مغادرة قمرة القيادة.


يقدم الخبراء نظرية تقشعر لها الأبدان عن القتل الجماعي

في عام 2018 ، بثت قناة 60 دقيقة الأسترالية حلقة ضمت فريقًا من الخبراء الذين حاولوا اكتشاف التفسير الأكثر ترجيحًا لاختفاء الرحلة MH370. تألفت اللجنة من العديد من المتخصصين في مجال الطيران ، ورئيس ATSB السابق الذي كان مسؤولاً عن التحقيق في اختفاء الرحلة وعالم المحيطات. ( [10])

عندما تبادل الرجال النتائج التي توصلوا إليها ، بدأت نظرياتهم تتمحور حول رجل واحد: النقيب زهاري أحمد زهاري. بدا أن كل خبير يؤيد نظرية المهندس الكهربائي مايك إكسنر ، كما أوضح ويليام لانجويش في ذي أتلانتيك. إذا كانت النظرية صحيحة ، فمن المحتمل أن يكون قبطان الطائرة قد قتل أكثر من 200 راكب ، ولم يكن لدى أي منهم أي فكرة عما كان يحدث. ( [11])


الموت عن طريق إزالة الضغط السريع

يعتقد إكسنر أن زاهاري إما قتل مساعده الشاب أو أخرجه خارج قمرة القيادة قبل أن يؤدي دوره. ويخمن أنه خلال الدورة ، صعد الطيار الطائرة حتى ارتفاع 40 ألف قدم ، مما أدى إلى خفض ضغط المقصورة بسرعة.

كان من الممكن أن تنخفض أقنعة الأكسجين بسبب النقص المفاجئ في الأكسجين ، لكنها مصممة فقط لحوالي 15 دقيقة من الاستخدام أثناء النزول في حالات الطوارئ. في طائرة تحلق على ارتفاع عالٍ ، لن يقدموا سوى القليل من المساعدة أو لا يقدموا أي مساعدة للركاب على متنها. ويواصل لانجويش الإشارة إلى أن “قمرة القيادة ، على النقيض من ذلك ، كانت مجهزة بأربعة أقنعة أكسجين مضغوطة مرتبطة بساعات من الإمداد. كل من قام بخفض ضغط الطائرة كان سيضطر ببساطة إلى صفع أحدها.”

من المحتمل أنه لم يكن واضحًا بما يكفي لمن كانوا على متن الطائرة لإطلاق أي إنذارات حتى الظهور المفاجئ لأقنعة الأكسجين عديمة الفائدة. في غضون دقائق ، كان نقص الأكسجين قد شل حركة الركاب ، وكانوا قد انزلقوا إلى فقدان الوعي قبل أن يموتوا في نهاية المطاف أثناء نومهم.


أشارت لجنة خبراء 60 دقيقة إلى بعض الأدلة الدقيقة الأخرى التي تشير إلى أن زاهاري ربما كان وراء المأساة. أثار رجل يدعى سايمون هاردي – طيار ومدرب كبير في بوينج 777 – سلسلة من الانعطافات الدقيقة التي أحدثتها الطائرة عندما ظهرت على الرادار العسكري فوق بينانغ. وأوضح كذلك أن بينانج هي مسقط رأس زهاري.


وداع الكابتن النهائي؟

“إذا نظرت بعناية شديدة ، يمكنك أن ترى أنه في الواقع انعطف إلى اليسار ، ثم بدأ منعطفًا طويلاً إلى اليمين. وبعد ذلك يفعل انعطافًا يسارًا آخر.

“قام الكابتن زهاري بالذهاب لرؤية بينانغ ، مسقط رأسه”. يعتقد هاردي أن سلوك الرحلة الغريب ربما كان تصرفات رجل يودع المنزل الذي كان يعلم أنه لن يراه مرة أخرى.


مكتب التحقيقات الفدرالي يكشف عن محاكاة طيران مزعجة

دفع برنامج 60 دقيقة الخاص الكثيرين للاعتقاد بأن الحقيقة قد ظهرت أخيرًا حول الاختفاء الغامض للرحلة، لكن آخرين أشاروا إلى أن النظريات التي تدور حول الكابتن زاهاري ليست جديدة. منذ بداية التحقيق ، كان القبطان المشتبه به الرئيسي للعديد من المحققين.

اكتسبت نظرية الطيار عددًا أكبر من المؤيدين عندما أبلغت العديد من الوسائل الإخبارية عن محاكاة طيران محذوفة استعادها مكتب التحقيقات الفيدرالي من جهاز محاكاة الطيران المنزلي الخاص بزاهاري. اتخذت رحلة المحاكاة مسارًا مشابهًا بشكل مخيف لمسار الرحلة MH370 ، حتى أنها انتهت بحادث تحطم بسبب نفاد الوقود في وسط المحيط الهندي. ( [12])


إختفت في البحر إلى الأبد؟

لم تساعد قضية زهاري من قبل زملائه الطيارين ، الذين وصفوه بأنه “وحيد وحزين” وأشاروا إلى أن زواجه كان فاشلاً في وقت اختفائه. وفي الوقت نفسه ، تدعي عائلة زهاري أن شائعات زواجه المتوترة ومحاكاة الطيران سيئة السمعة كانت ملفقة أو أسيء تفسيرها. ( [13])

على الرغم من إجراء عدة تحقيقات بملايين الدولارات في محاولة لاستعادة حطام الرحلة المفقودة ، لم ينجح أي منها في الكشف عن مكان الرحلة الأخير للطائرة. على مر السنين ، طفت عدة قطع من حطام الطائرة على شواطئ جنوب إفريقيا وأجزاء أخرى مختلفة في المحيط الهندي. ( [14])


الأسئلة المؤلمة لـ MH370

على الرغم من أن القطع الصغيرة من الحطام قد أكدت تمامًا حقيقة تحطم الطائرة ، إلا أنها لم تكشف عن الكثير من المعلومات بخلاف ذلك. لا يزال العديد من المحققين والمتطوعين الدوليين يأملون في استعادة رفات ركاب الرحلة ، ولو من أجل عائلاتهم فقط.

لقد فقد الكثيرون الأمل في معرفة ما حدث بالضبط في تلك الليلة فوق المياه المظلمة للمحيط الهندي. هل كانت حقًا الرحلة مأساوية لانتحارًا لأسباب غير معروفة؟ أم أنه شيء مشؤوم تم التستر عليه بخبرة لمدة خمس سنوات؟


يستمر إرث الرحلة المفقودة

الحقيقة المحزنة هي أن العالم قد لا يعرف الحقيقة أبدًا. تستمر نظريات المؤامرة في الانتشار وربما ستظل كذلك دائمًا ، بغض النظر عن مقدار الأدلة المستقبلية التي ستظهر للعلن. يصر البعض على أن الطائرة أُسقطت عن طريق الخطأ كجزء من تدريب عسكري ، بينما يعتقد البعض الآخر أنها كانت ضحية محاولة خطف فاشلة أو اختراق كمبيوتر متطور. ( [15])

كل نظرية لها عيوبها ، بعضها أكثر وضوحا من البعض الآخر. ما يبقى مؤكدًا هو أن الحالة الغامضة للطائرة المتلاشية ستبقى في قلوب وعقول ملايين الأشخاص حول العالم الذين قد لا يعرفون أبدًا ما الذي أدى بالفعل إلى مأساة الرحلة MH370.

المراجع

  1. أكبر ألغاز الرحلة الماليزية المفقودة 370 ، 1
  2. صحيفة وول ستريت جورنال ، 2
  3. رئيس الوزراء الماليزي ، 3
  4. القوات الجوية الماليزية ، 4
  5. المؤتمراً الصحفي الثاني ، 5
  6. الرسائل النصية ، 6
  7. نظريات المؤامرة، 7
  8. رونالد نوبل ، 8
  9. اقتحام قمرة القيادة ، 9
  10. قناة 60 دقيقة الأسترالية ، 10
  11. ذي أتلانتيك ، 11
  12. الوسائل الإخبارية ومحاكاة الطيران المحذوفة ، 12
  13. زملاء الطيار ، 13
  14. حطام الطائرة على شواطئ جنوب إفريقيا ، 14
  15. نظريات المؤامرة ، 15
السابق
عدد النساء في العالم | عدد النساء والرجال في العالم
التالي
تحليل Alt و Ast | ماذا يعني انخفاض ALT و AST؟