من اخترع الحافلة ؟
على مدى القرنين الماضيين ، أعاد الابتكار تشكيل آليات ومظهر الحافلات بالكامل. ومع ذلك ، فإن الغرض منها لم يتغير: فهي تظل مركبات نقل جماعية آمنة وفعالة ومريحة.
تطورت الحافلات على مر السنين بناءً على احتياجات المجتمع. في التاريخ المبكر للحافلات ، كانت الأسباب الاقتصادية هي السائدة: كان تكرار آلية واحدة وإدارة أعمال الحافلات مكلفًا ومعقدًا لدرجة أن إنشاء نظام أكثر فعالية من حيث التكلفة كان أولوية قصوى. في الوقت الحاضر ، ركائز تقدم الحافلات هي الاستدامة وتعزيز تجربة العملاء.
فيما يلي نظرة عامة موجزة عن كيفية وصولنا إلى هذه النقطة.
اقترح الفرنسي بليز باسكال لأول مرة فكرة الحافلة في عام 1662. ومع ذلك ، فمن المحتمل أن تكون أول حافلة بمحرك هي تلك التي صممها السير جولدزورثي جورني من بريطانيا في عام 1830.
اقترح باسكال أن سلسلة من الحافلات يجب أن تسير في مسارات حول باريس ، وتمكن من إقناع الملك لويس الرابع عشر . استخدم تصميم السير جورني محركًا بخاريًا لعربة عملاقة. بحلول عام 1895 ، أنشأت ألمانيا نسختها الخاصة ، لكنها استخدمت محركًا قياسيًا أحادي الأسطوانة بدلاً من البخار.
الحافلة الرائدة في ستينيات القرن السادس عشر: سابقة لعصرها
تم إطلاق أول خط “للحافلات” العامة في فرنسا عام 1662 عندما طور بليز باسكال نظامًا للعربات التي تجرها الخيول والتي تسير عبر شوارع باريس في الموعد المحدد. ومع ذلك ، اصطدمت المبادرة بالجدار الذي انطلقت عليه حيث كانت العربات متاحة فقط للنبلاء.
استغرق الأمر 150 عامًا أخرى حتى تعود فكرة النقل الجماعي العام – ولكن هذه المرة ، كان عليها البقاء. كان بإمكان الحافلة الشاملة ، المولودة في عام 1826 ، أن تحمل ما يصل إلى 42 راكبًا مع ثلاثة خيول مطلوبة لسحبها. كانت فرنسا ، مرة أخرى ، أول من اختبر الابتكار. هذه المرة ، تم السماح لكل من عامة الناس والنبلاء على متنها. في عام 1828 ، وضعت مدينة نيويورك أيضًا أول خط شامل لها ، مع العديد من المدن الأمريكية الأخرى التي ستتبعها.
كانت الركوب على الحافلة الشاملة وعرة. كانت الطرق مرصوفة بشكل أساسي بالحصى ، ولم يكن للمقاعد حشوة ، مما يجعلها غير مريحة للغاية للرحلات الطويلة. كما كانت أسعار التذاكر مرتفعة للغاية. لحسن الحظ ، وجدت omnibus جمهورها في الطبقة الوسطى المشكلة حديثًا. لم يتمكنوا بعد من شراء حافلة خاصة ولكنهم كانوا مستعدين للدفع لتجنب إرهاق المشي في المناطق الحضرية. لقد كان مزيجًا من العوامل التي تعني أن الحافلات الشاملة حصلت على فرصتها للبقاء.
