من هو مخترع المصعد الكهربائي ؟

من هو مخترع المصعد الكهربائي ؟

أثناء قيامك بإستخدام المصعد ، في انتظار الوصول إلى الطابق الخاص بك ، هل تساءلت يومًا من جاء بهذه الفكرة؟ على الاغلب لا. نتوقع فقط أن يكون لدينا مصاعد آمنة في المباني متعددة الطوابق – ونشعر بالغضب الشديد عندما يتعين علينا صعود السلالم بدلاً من ذلك. في حين أن هناك شخصًا واحدًا يُنسب إليه الفضل عادةً في الاختراع ، إلا أنه بطبيعة الحال أكثر تعقيدًا من ذلك.

كانت المصاعد موجودة منذ عهد روما القديمة. كان أرخميدس قد بناها في عام 336 قبل الميلاد ، وركب المصارعون والحيوانات المصاعد إلى ساحة المدرج الروماني بحلول عام 80 بعد الميلاد. بالطبع ، لم تكن تلك “المصاعد” كما نراها اليوم. كانت منصات ورافعات بسيطة ، وعادة ما تستخدم لأداء مهام مثل رفع المياه للري أو رفع مواد البناء الثقيلة مثل الحجارة. تم تشغيل هذه المصاعد بواسطة الحيوانات أو الأشخاص أو حتى عجلات المياه.

---

بداية اختراع المصاعد

ما نتحدث عنه حقًا هو مصعد الركاب الحديث. تم بناء المبنى الأول للملك لويس الخامس عشر في عام 1743 وكان يسمى “الكرسي الطائر”. تم تركيب مصعده خارج قصر الملك في فرساي ، وانتقل المصعد من الطابق الأول إلى الطابق الثاني (يربط شقة الملك بشقة عشيقته) ، ودخلها الملك من شرفته ، ثم تمركز الرجال داخل مدخنة مرفوعة ومرتفعة. وتم انزال المصعد من خلال استخدام الحبال والبكرات.

أصبحت المصاعد أكثر شيوعًا في منتصف القرن التاسع عشر أثناء الثورة الصناعية عندما كانت تنقل البضائع في المصانع والمناجم. غالبًا ما كانت هذه المصاعد تعتمد على النظام الهيدروليكي. مثل المستخدم في داخل مكبس ضغط الماء أو الزيت لرفع السيارة وخفضها. كان العيب هو أن المباني ذات المصاعد الهيدروليكية تحتاج إلى حفر أسفل عمود المصعد حتى يتمكن المكبس من التراجع تمامًا. كلما كان المبنى أعلى ، كانت الحفرة أعمق. كان هذا التصميم غير عملي للمباني الشاهقة للغاية ، على الرغم من أنه أصبح شائعًا في القصور لأنه يمكن أن يعمل خارج نظام المياه العام.

يستخدم تصميم مصعد آخر (وهو الأكثر استخدامًا اليوم في مصاعد الركاب) نظامً الكيبل ، حيث ترفع الحبال المصعد وتخفضها عن طريق بكرة ونظام تروس. يعمل الثقل الموازن ، الذي يتم رفعه وخفضه في نفس الوقت مع المصعد، مثل الأرجوحة ويساعد في الحفاظ على الطاقة. يسهل التحكم في هذه الأنواع من المصاعد ، ولا تحتاج المباني التي تحتوي عليها إلى المساحة الإضافية التي تتطلبها الأنظمة الهيدروليكية.

بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر ، كانت هذه الأنواع من المصاعد تعمل بضغط الماء أو البخار ، لكنها لا تزال غير شائعة جدًا. تابع القراءة لمعرفة السبب – وكيف يمكن اعتبار أو عدم اعتبار الشخص الذي حل المشكلة هو مخترع المصعد.

---

إليشا أوتيس أم أوتيس تافتس

في ذلك الوقت ، كانت المصاعد التي تعمل بنظام الكابلات تعتبر غير موثوقة وخطيرة ، لأنه إذا انقطعت الحبال ، سيسقط المصعد إلى أسفل. يمكن أن تتضرر ما يحتويه ، ولكن الأهم من ذلك ، قتل الركاب في كثير من الأحيان بسبب السقوط. الشخص الذي وجد حلاً لهذه المشكلة أحدث ثورة في مفهوم المصعد. لكن هل كان إليشا أوتيس أم أوتيس تافتس؟

أثناء العمل في مصنع في عام 1852 ، ابتكر إليشا أوتيس وأبناؤه تصميم مصعد يستخدم جهاز أمان. سوف ينكسر إطار خشبي في الجزء العلوي من المنصة على جوانب عمود المصعد إذا انكسرت الحبال ، وتعمل بشكل أساسي كمكبح. أطلق عليها أوتيس اسم “رافعة الأمان” وأظهرت هذا التصميم بشكل كبير في معرض نيويورك العالمي 1854. ركب المنصة عالياً في الهواء ثم قطع الحبل ، لكن بفضل الفرامل ، سقط بضع بوصات فقط قبل أن يتوقف. أسس أوتيس شركة المصاعد ، أوتيس براذرز ، التي قامت بتركيب أول مصعد عام في متجر متعدد الأقسام بنيويورك من خمسة طوابق في عام 1874. ظهرت المصاعد الكهربائية في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

هذا يعني أن إليشا أوتيس هو مخترع مصعد الركاب الحديث ، أليس كذلك؟ يعتمد على من تسأله. حتى جاء المعرض العالمي ، لم يكن لدى أوتيس الكثير من الحظ في بيع المصاعد ، وكانت براءة اختراعه الأولية للمصعد في عام 1861 لمصعد شحن – نوع المنصة المفتوحة – وليس مصعدًا مغلقًا للركاب. لهذا السبب ، يعتقد البعض أن أوتيس هو المخترع ، والبعض الاخر يعتقد ان تافتس هي المخترع الفعلي لمصعد الركاب الحديث. قبل عامين من Elisha Otis ، حصل Tufts على براءة اختراع لتصميم مصعد مغلق يحتوي على مقاعد داخلية ، مع أبواب تُفتح وتُغلق تلقائيًا.

هناك سبب رئيسي وراء حصول إليشا أوتيس على الفضل وليس تافتس. ألغى تصميم Tufts نظام الحبال والبكرة النموذجي بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. قام Tufts ببيع عدد قليل من مصاعده ، لكن تصميمه لم يتم اعتماده على نطاق واسع.

واصلت شركة أخوان أوتيس (المعروفة اليوم باسم شركة أوتيس للمصاعد) إجراء تحسينات على سلامة المصاعد وكفاءتها. واليوم ، تعد أكبر شركة مصاعد وسلالم متحركة في العالم ، بينما اشتهر تافتس باختراعاته في المطبعة التي تعمل بالبخار وسائق الركائز الذي يعمل بالبخار.

---

الخلاصة

إن مجرد فكرة سقوط المصعد مرعبة كما يحدث في الأفلام ، ولكن في الواقع ، المصاعد الحديثة آمنة جدًا. ليس لديها فقط العديد من الكابلات الفولاذية ، بل كل منها قادر على تحمل وزن المصعد ، ولكن هناك أيضًا العديد من أنظمة الكبح المختلفة. الفرامل على جانبي المصعد . يتم تشغيل الفرامل الكهرومغناطيسية عند توقف المصعد وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي عن المصعد. يتم تشغيل الفرامل الأخرى الموجودة في أعلى وأسفل عمود المصعد إذا اقترب المصعد جدًا من أي من الطرفين. إذا فشلت كل هذه الأنظمة المختلفة ، فهناك نظام لامتصاص الصدمات في الجزء السفلي من العمود لتخفيف السقوط. معظم الحوادث المتعلقة بالمصعد لا علاقة لها بسقوط المصعد ؛ عادةً ما تتضمن أشخاصًا يقومون بأشياء مثل السير في أعمدة المصعد المفتوحة (بسبب عطل في المصعد) أو التعرض للاصطدام أو الوقوع في أبواب المصعد.